<p data-vmark="3e1a">IT之家 4 月 21 日消息，中国汽车技术研究中心昨日发布了 2027 版中国新车评价规程（C-NCAP），这已是该规程自 2006 年诞生以来的第七次重大升级。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="5c77"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/6233b37e-c483-46d1-8692-97ea01170477.jpg?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1280" h="720" data-weibo="0" data-vmark="ca18"></p><p data-vmark="f304">新版规程重点聚焦“新能源”与“智能化”两大方向，在传统安全碰撞测试之外，新增了多项针对新能源电安全和智能驾驶领域的测试项目。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="7355"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/ea453f27-8e0a-431e-b56f-1def9afede63.png?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1440" h="810" data-weibo="1" data-vmark="b0eb"></p><p data-vmark="97e1">在新能源汽车危险工况测试方面，新版规程设置了侧面柱碰测试，主要考查车辆“薄弱侧”与刚性柱碰撞后的电安全性能，同时新增了电动汽车刮底测试，以模拟底盘剐蹭对电池包的影响。</p><p data-vmark="df20">在智能驾驶安全领域，新版规程增加了加速踏板防误踩系统、自动紧急转向等新型高级驾驶辅助系统的测试，并新增了车载信息交互系统的测评。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="d92c"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/5458b2e8-fdab-4e37-a6d1-4694e8fc30c6.png?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1440" h="810" data-weibo="2" data-vmark="4c8c"></p><p data-vmark="2ea7">中国汽车技术研究中心中汽测评主任李向荣表示，新版规程紧扣中国道路实际场景与产业发展新趋势，新增了三轮车、二轮车等中国特色交通参与者的测试元素，以及雨、雾、夜间等复杂环境的测评，实现了安全评价体系的全方位升级。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="55a5"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/7834c9f9-b2ad-48dd-a00a-7f8da7b34c74.jpg?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1280" h="720" data-weibo="3" data-vmark="6e32"></p><p data-vmark="0848">据官方介绍，这一转变的核心驱动力，源于中汽中心依托中国道路交通事故数据库（CIDAS）对真实交通事故数据的深度挖掘与分析，构建了“数据驱动 — 测评推动 — 技术落地”的闭环机制。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="5974"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/7ee00b0e-919a-4486-92c5-b454cde180c8.png?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1440" h="810" data-weibo="4" data-vmark="e795"></p><p data-vmark="4730">值得关注的是，与新版规程同步亮相的还有多款全新自主研发的测试装备。试验室内，工程师向央视记者展示了完全由中国自主研制的“中国体征汽车碰撞假人”。</p><p data-vmark="e1b3">此前，全球汽车假人市场九成以上被国外企业垄断，一个高端假人的售价可达上千万元，且国外假人基于欧美人体数据研发，与中国人的身高、体重、骨骼特性存在明显差异。</p><p data-vmark="8d82">中汽中心资深首席专家刘志新坦言，“用‘洋’假人来测量中国的汽车安全，明显是水土不服的”，团队在力学仿生、材料等效以及传感信息技术方面攻克了诸多难题。该自研假人集成了 97 项专利成果，已服务于一汽、长安、比亚迪、吉利等 30 余家主流车企的新车型安全性能研发。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="2a67"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/e3f64100-7452-43ac-b98d-2dc8280e8b7c.jpg?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1280" h="720" data-weibo="5" data-vmark="6f37"></p><p data-vmark="8ac9">中汽中心还自主研发了用于安全碰撞测试的可变形碰撞壁障，过去我国长期采用欧洲开发的壁障，但欧洲壁障所检测的车辆多为 A0 级小型轿车，与中国开发的不少车型尺寸存在明显差异。</p><p data-vmark="036e">新版壁障重量从 1.4 吨提升至 1.55 吨，主要考虑了新能源车辆销量和渗透率不断提升的实际情况，并采用了前到后的渐进式刚度设计，以更好地符合车辆发展趋势。</p><p data-vmark="3ab8">此外，仿真的踏板式摩托车、电动自行车、两轮车和三轮车等“中国特色”的测试装备也在不断丰富中国汽车安全测试体系。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="652b"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/5f702588-6777-4a39-b00d-17e48e4aebda.jpg?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1280" h="720" data-weibo="6" data-vmark="e9be"></p><p data-vmark="8144">2026 年恰逢中国新车评价规程实施 20 周年。IT之家注意到，中国新车评价规程已测车辆数据显示，汽车侧气帘配置率从 20 年前不到 40% 跃升至超过 80%。后排安全带未系提醒，从近乎为零提升到 46.40%。儿童安全座椅接口覆盖率接近 100%。</p><p data-vmark="2455">截至目前，C-NCAP 已完成六次重大升级换版，累计完成近两千次碰撞试验，构建了覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、弱势道路使用者防护的全维度测评体系。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="41e8"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/4/87b1ae94-93db-41f8-be0f-f209900cb26d.jpg?x-bce-process=image/format,f_auto" w="1280" h="720" data-weibo="7" data-vmark="00e0"></p><p data-vmark="3f2d">中汽中心董事长安铁成表示，20 年来中国新车评价规程进行了六次升级，近两千次碰撞试验，构建了多维度“大安全”体系，筑牢了中国汽车工业高质量发展的安全根基。</p>
来源: IT之家